{"id":17851,"date":"2023-04-14T08:22:21","date_gmt":"2023-04-14T08:22:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sixt.fr\/magazine\/?p=17851"},"modified":"2025-10-24T08:53:27","modified_gmt":"2025-10-24T08:53:27","slug":"observatoire-mobilites-partagees-electriques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.fr\/magazine\/actualites\/observatoire-mobilites-partagees-electriques\/","title":{"rendered":"Observatoire des mobilit\u00e9s SIXT \/ IFOP : les questions budg\u00e9taires en t\u00eate des pr\u00e9occupations des Fran\u00e7ais"},"content":{"rendered":"\n

SIXT France et l\u2019Ifop publient la troisi\u00e8me \u00e9dition de leur Observatoire des mobilit\u00e9s<\/a> qui s\u2019int\u00e9resse \u00e0 l\u2019\u00e9volution des comportements et attentes des Fran\u00e7ais en mati\u00e8re de mobilit\u00e9s, avec une attention particuli\u00e8re port\u00e9e cette ann\u00e9e \u00e0 la question du v\u00e9hicule \u00e9lectrique alors que l\u2019interdiction de la vente de nouveaux v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique \u00e0 horizon 2035 en Europe est au centre des d\u00e9bats.<\/p>\n\n\n\n

T\u00e9l\u00e9chargez l’\u00e9tude compl\u00e8te<\/a><\/p>\n\n\n\n

Les paradoxes du v\u00e9hicule \u00e9lectrique : Satisfaction exceptionnelle pour les Fran\u00e7ais \u00e9quip\u00e9s, mais adh\u00e9sion en d\u00e9clin dans la population g\u00e9n\u00e9rale <\/h2>\n\n\n\n

Si les ventes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> continuent de progresser en France, avec plus de 200 000 v\u00e9hicules vendus en 2022 (+25%), les intentions d\u2019achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont en baisse par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Ainsi, seuls 27% des Fran\u00e7ais d\u00e9clarent avoir l\u2019intention d\u2019acqu\u00e9rir un v\u00e9hicule \u00e9lectrique dans les prochaines ann\u00e9es, un chiffre en diminution de 5 points<\/strong> par rapport \u00e0 2022. Plus inqui\u00e9tant, seuls 42% des Fran\u00e7ais<\/strong> estiment que le d\u00e9veloppement de l’usage du v\u00e9hicule \u00e9lectrique repr\u00e9sente une bonne solution pour lutter contre le changement climatique<\/strong>, contre 58% \u00ab une mauvaise solution \u00bb, soit une proportion inverse \u00e0 celle de l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e (58% \u00ab une bonne solution \u00bb contre 42% \u00ab une mauvaise solution \u00bb en 2022.) Corolaire de ce scepticisme, seuls 33% des Fran\u00e7ais estiment que l\u2019interdiction de la vente de v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique \u00e0 horizon 2035 est \u00ab une bonne d\u00e9cision \u00bb<\/strong> (7% une tr\u00e8s bonne d\u00e9cision) contre 67% qui jugent qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une \u00ab mauvaise d\u00e9cision \u00bb (33% une \u00ab tr\u00e8s mauvaise d\u00e9cision \u00bb). Ce scepticisme d\u00e9montre le n\u00e9cessaire travail de p\u00e9dagogie qui reste \u00e0 r\u00e9aliser pour convaincre les Fran\u00e7ais alors que l\u2019interdiction de la vente de v\u00e9hicules \u00e0 moteurs thermiques \u00e0 horizon 2035 vient d\u2019\u00eatre d\u00e9finitivement ent\u00e9rin\u00e9e par l\u2019Europe.<\/p>\n\n\n\n

\"Intention<\/figure>\n\n\n\n

Lorsqu\u2019on leur demande leurs objections \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, 54% des Fran\u00e7ais consid\u00e8rent en premier lieu que le co\u00fbt d\u2019achat et le fonctionnement sera trop \u00e9lev\u00e9<\/strong> et 29% que l\u2019autonomie de d\u00e9placement sera trop faible (en baisse de 5 points par rapport \u00e0 2022). Ils sont \u00e0 ce titre une large majorit\u00e9 (73%, + 5 points par rapport \u00e0 2022) \u00e0 indiquer qu\u2019un prix moins \u00e9lev\u00e9 pourrait les inciter \u00e0 adopter le v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/strong> Des r\u00e9sultats qui d\u00e9montrent la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019agir sur les incitations financi\u00e8res pour rendre le v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/a> plus attractif. En effet, l\u2019enqu\u00eate montre encore que seulement 16% des Fran\u00e7ais estiment que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique est plus \u00e9conomique que le v\u00e9hicule thermique.<\/p>\n\n\n\n

\"Incitations<\/figure>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, les Fran\u00e7ais ayant fait le choix du v\u00e9hicule \u00e9lectrique d\u00e9clarent un taux de satisfaction exceptionnel de 97%<\/strong> (dont 67% \u00ab tr\u00e8s satisfaits \u00bb). L\u2019\u00e9tude s\u2019est int\u00e9ress\u00e9e au profil de ces Fran\u00e7ais ayant fait le choix du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ils sont ainsi surrepr\u00e9sent\u00e9s parmi les jeunes (7% parmi les 18-24 ans et 11% parmi les 25-34 ans contre 4% dans la population g\u00e9n\u00e9rale et seulement 1% parmi les plus de 50 ans), les cat\u00e9gories ais\u00e9es (10% parmi ceux gagnant plus de 2.500 euros par mois) et dipl\u00f4m\u00e9s (7% parmi les automobilistes dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur).<\/p>\n\n\n\n

\"Taux<\/figure>\n\n\n\n

Fr\u00e9d\u00e9ric Dabi, Directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Ifop.<\/h3>\n\n\n\n
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\u00ab L\u2019\u00e9tude d\u00e9voile un clivage important dans la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise concernant le v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Ceux qui estiment que le v\u00e9hicule \u00e9lectrique constitue une bonne solution pour lutter contre le changement climatique proviennent essentiellement des segments jeunes, urbains et dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Ce sentiment s\u2019av\u00e8re bien plus minoritaire chez les seniors, les ruraux et les moins dipl\u00f4m\u00e9s. Ce sont ces derni\u00e8res cat\u00e9gories qu\u2019il faudra convaincre en priorit\u00e9 \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n

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\"Jean<\/figure><\/div>\n\n\n

Pour Jean-Philippe Doyen, Pr\u00e9sident Europe du Sud et de l’Ouet de SIXT<\/h3>\n\n\n\n

\u00ab L\u2019\u00e9dition 2023 de notre Observatoire des mobilit\u00e9s met en lumi\u00e8re un paradoxe concernant le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, avec une adh\u00e9sion qui semble en baisse alors que 97% des Fran\u00e7ais \u00e9quip\u00e9s se d\u00e9clarent satisfaits. Notre \u00e9tude d\u00e9montre qu\u2019essayer le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, c\u2019est bien souvent l\u2019adopter. Les loueurs ont ainsi un r\u00f4le cl\u00e9 \u00e0 jouer en permettant au plus grand nombre de d\u00e9couvrir l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, chaque location d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e9tant une forme d\u2019essai payant pouvant contribuer \u00e0 convaincre les automobilistes. SIXT sera pleinement engag\u00e9 dans cette d\u00e9marche en proposant d\u2019ici 2030, 70% \u00e0 90% de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s \u00e0 ses clients en Europe. Enfin, il faut amplifier le travail de p\u00e9dagogie, acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement des bornes de recharges et poursuivre la politique des bonus pour encourager le passage \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. \u00bb<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

Interrog\u00e9s sur le projet de \u00ab leasing social<\/a> \u00bb du Gouvernement<\/strong>, qui consiste \u00e0 proposer sous condition de ressource un v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour 100 euros par mois, 45% des r\u00e9pondants se d\u00e9clarent int\u00e9ress\u00e9s par ce dispositif <\/strong>s\u2019ils y sont \u00e9ligibles dont 10% \u00ab tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9s \u00bb. Le dispositif rencontre un int\u00e9r\u00eat plus fort aupr\u00e8s des moins de 50 ans (entre 55% et 57% selon les classes d\u2019\u00e2ge) contre 40% pour les 50-64 ans et 30% pour les 65 ans et plus.<\/p>\n\n\n\n

Bien qu\u2019en l\u00e9g\u00e8re baisse, la d\u00e9pendance au v\u00e9hicule individuel reste une r\u00e9alit\u00e9 pour une majorit\u00e9 de Fran\u00e7ais. <\/h2>\n\n\n\n

Si l\u2019usage de la voiture individuelle est en l\u00e9ger recul par rapport \u00e0 la p\u00e9riode de sortie de crise sanitaire qui avait conduit les Fran\u00e7ais \u00e0 pl\u00e9bisciter davantage le v\u00e9hicule personnel pour leurs d\u00e9placements, l\u2019\u00e9dition 2023 souligne encore la forte d\u00e9pendance des Fran\u00e7ais au v\u00e9hicule individuel<\/strong> (69% contre 72% en 2022). <\/p>\n\n\n\n

\"Mode<\/figure>\n\n\n\n

Dans le m\u00eame temps, les transports collectifs, qui avaient \u00e9t\u00e9 d\u00e9laiss\u00e9s pendant la crise COVID, reprennent progressivement leur place dans les habitudes de mobilit\u00e9s des Fran\u00e7ais<\/strong>, avec une augmentation de 4 points par rapport \u00e0 2022 (27% d\u00e9clarent les utiliser au quotidien contre 23% en 2022).<\/p>\n\n\n\n

Par ailleurs, plus d\u2019un quart (28%) des automobilistes<\/strong> estiment que le d\u00e9veloppement des v\u00e9hicules partag\u00e9s pourrait les inciter \u00e0 ne plus poss\u00e9der leur propre v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019avenir<\/strong>, un chiffre toutefois en l\u00e9ger recul par rapport \u00e0 2022 (-3%).<\/p>\n\n\n\n

Pour 60% des Fran\u00e7ais, la r\u00e9duction du co\u00fbt des d\u00e9placements doit \u00eatre la priorit\u00e9 num\u00e9ro 1 du Gouvernement en mati\u00e8re de transports<\/h2>\n\n\n\n

Interrog\u00e9s sur l\u2019augmentation de leur budget mensuel consacr\u00e9 aux d\u00e9placements depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2022 <\/strong>marqu\u00e9 par la crise \u00e9nerg\u00e9tique, seuls 6% des r\u00e9pondant estiment que celui-ci n\u2019a pas augment\u00e9, 42% qu\u2019il a augment\u00e9 de moins de 50 euros, 24% de 50 \u00e0 99 euros tandis qu\u2019il a augment\u00e9 de plus de 100 euros pour pr\u00e8s d\u2019un tiers de <\/strong>Fran\u00e7ais <\/strong>(28% du total, 30% pour les automobilistes).<\/p>\n\n\n\n

\"r\u00e9duction<\/figure>\n\n\n\n

Paradoxalement, la part des Fran\u00e7ais qui estiment que leur budget d\u00e9placements est important est en baisse de 2 points <\/strong>par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re (67% contre 69% en 2022). Cela peut notamment s\u2019expliquer par les subventions importantes consenties par le Gouvernement sur l\u2019\u00e9nergie alors que d\u2019autres postes de d\u00e9pense (notamment l\u2019alimentation) ont connu une inflation plus forte. Ils sont cependant 19% \u00e0 juger que ce budget est \u00ab tr\u00e8s important \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, la r\u00e9duction du prix du carburant et du co\u00fbt des mobilit\u00e9s doit \u00eatre la priorit\u00e9 num\u00e9ro 1 du Gouvernement pour 60% des Fran\u00e7ais<\/strong>, loin devant le d\u00e9veloppement et le maintien des lignes de train dans les territoires ruraux (15%) et la r\u00e9duction de l\u2019impact n\u00e9gatif des transports sur l\u2019environnement (12%).<\/p>\n\n\n\n

A propos de SIXT<\/h3>\n\n\n\n

Bas\u00e9 \u00e0 Pullach pr\u00e8s de Munich, SIXT SE est un leader mondial dans la prestation de services de mobilit\u00e9 de grande qualit\u00e9. Gr\u00e2ce \u00e0 ses solutions SIXT rent, SIXT share<\/a>, SIXT ride<\/a> et SIXT+ abonnement<\/a> sur sa plateforme de services de mobilit\u00e9s ONE, l\u2019entreprise propose une gamme unique et\u00a0int\u00e9gr\u00e9e de services de mobilit\u00e9 dans les domaines de la location de voitures et de v\u00e9hicules\u00a0utilitaires, de l\u2019autopartage, du covoiturage, des v\u00e9hicules avec chauffeurs et d\u00e9sabonnements automobiles. Ces solutions peuvent \u00eatre r\u00e9serv\u00e9es via\u00a0l\u2019application SIXT qui int\u00e8gre \u00e9galement les services de mobilit\u00e9 de ses partenaires. SIXT est pr\u00e9sent dans plus de\u00a0100 pays \u00e0 travers le monde. La force de l\u2019entreprise r\u00e9side dans l\u2019attention constante port\u00e9e\u00a0\u00e0 ses clients,\u00a0dans sa culture de l\u2019innovation appuy\u00e9e par une solide expertise technologique,\u00a0dans son parc automobile haut de gamme et dans son rapport prix-performances attractif.\u00a0D\u2019apr\u00e8s les chiffres pr\u00e9liminaires, SIXT\u00a0a r\u00e9alis\u00e9 en 2022 un b\u00e9n\u00e9fice avant imp\u00f4t record de\u00a0550 millions d\u2019euros et une augmentation significative de son chiffre d\u2019affaires \u00e0 3,07 milliards d\u2019euros. SIXT SE est cot\u00e9 \u00e0 la bourse de Francfort depuis 1986. https:\/\/about.sixt.com<\/a><\/p>\n\n\n\n

Rouler en \u00e9lectrique<\/a><\/p>\n\n\n\n

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