{"id":13074,"date":"2020-02-14T08:17:45","date_gmt":"2020-02-14T08:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/fr.sx-magazine-wp.sixt.io\/magazine\/?p=13074"},"modified":"2024-02-01T10:34:53","modified_gmt":"2024-02-01T10:34:53","slug":"volkswagen-id1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sixt.fr\/magazine\/flotte\/volkswagen-id1\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrez la VW ID1, la nouvelle citadine \u00e9lectrique de la marque allemande"},"content":{"rendered":"\n

Le constructeur allemand est en pleine effervescence en ce qui concerne la voiture \u00e9lectrique<\/strong>. Bient\u00f4t, la gamme VW<\/strong> va \u00eatre enrichie par une citadine \u00e9lectrique d’entr\u00e9e de gamme taill\u00e9e pour la ville : la Volkswagen ID.1<\/strong>. Le v\u00e9hicule a d\u00e9barqu\u00e9 dans les show-rooms de VW depuis 2023<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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\"Volkswagen<\/figure><\/div>\n\n\n

Volkswagen ID.1\u00a0: la rempla\u00e7ante de la VW e-Up<\/h2>\n\n\n\n

La VW ID.1<\/strong> partagera de nombreuses caract\u00e9ristiques de la Volkswagen e-Up 2020 qu’elle remplace. \u00c0 savoir un style tr\u00e8s rectangulaire \u00e0 5 portes<\/strong> synonyme d’espace \u00e0 l’int\u00e9rieur. Les roues sont \u00e9galement tr\u00e8s proches de l’avant et de l’arri\u00e8re de v\u00e9hicule afin de faciliter la conduite et les man\u0153uvres dans les petits espaces.<\/p>\n\n\n\n

L’ID.1 de s\u00e9rie devrait partager quelques caract\u00e9ristiques stylistiques de la Volkswagen ID.3<\/a>.<\/strong> Des designers ont d\u00e9j\u00e0 sp\u00e9cul\u00e9 en images sur l’apparence anticip\u00e9e du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

Autre information int\u00e9ressante \u00e0 relever : les variantes que l’on peut cr\u00e9er \u00e0 partir de ce v\u00e9hicule sont d\u00e9j\u00e0 en cours de d\u00e9veloppement. \u00c0 savoir une version \u00e0 l’ADN SUV baptis\u00e9 ID.1 Cross<\/strong>, ainsi qu’une version van e-Roomzz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Une citadine vraiment \u00e9lectrique : la VW ID.1<\/h2>\n\n\n
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\"Plateforme<\/figure><\/div>\n\n\n


Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les citadines \u00e9lectriques<\/strong> de Volkswagen s’\u00e9taient content\u00e9es d’installer des trains \u00e9lectriques sur des plates-formes con\u00e7ues pour accueillir des moteurs \u00e0 combustion. L’ID.1, au contraire, est d\u00e9velopp\u00e9e sur une plate-forme<\/strong> \u00e0 l’architecture sp\u00e9cifique, sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les voitures \u00e9lectriques (MEB<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

Cette petite voiture \u00e9lectrique<\/a> pourrait \u00eatre propos\u00e9 avec 2 packs de batteries, probablement de 24 et de 36 kW. La premi\u00e8re option permettrait d’offrir un tarif d’entr\u00e9e plus bas au prix d’une autonomie r\u00e9duite. Il s’agit d’une tendance qui gagne en traction du c\u00f4t\u00e9 des e-citadines, comme on a pu notamment le voir avec la Honda E<\/strong> et la MINI \u00e9lectrique<\/strong>. Il se chuchote que l’autonomie de l’ID.1 avec une batterie de 36 kW se situera autour des 300 km<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Une voiture \u00e9lectrique vraiment bon march\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Volkswagen<\/strong> avait pour ambition de proposer une voiture \u00e9lectrique \u00e0 10.000 \u20ac. La collaboration avec Suzuki pour atteindre cet objectif a \u00e9chou\u00e9. Le constructeur allemand n’abandonne pas pour autant. Il poursuit seul son but de d\u00e9mocratisation<\/strong>, confiant en sa strat\u00e9gie globale bas\u00e9e sur la voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

La firme de Wolfsburg se montre m\u00eame de plus en plus ambitieuse. Son objectif d’\u00e9couler au moins 1 million de voitures \u00e9lectriques<\/strong> d’ici 2025 est d\u00e9sormais fix\u00e9 \u00e0 2023<\/strong>. Le patron de VW, Ralph Brandst\u00e4tter, a d\u00e9clar\u00e9 que la plate-forme MEB<\/strong> va permettre \u00e0 sa soci\u00e9t\u00e9 de cr\u00e9er des voitures \u00e9lectriques 40 % moins ch\u00e8res<\/strong>. Il a d\u00e9clar\u00e9 au magazine CAR :<\/p>\n\n\n\n

\u00ab A l’avenir, mettre des batteries dans une voiture qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour accueillir un moteur thermique, comme nous l’avons fait avec l’e-Up, n’aura plus de sens. Il s’agissait d’un projet pilote. Nous travaillons sur une plate-forme BEV, une architecture MEB \u00e9pur\u00e9e pour faire baisser les co\u00fbts, qui devrait permettre de cr\u00e9er des voitures \u00e0 moins de 20.000 \u20ac. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/www.youtube.com\/watch?v=DC1WQtimcsE\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

La gamme de voitures \u00e9lectriques \u00e0 venir de Volkswagen<\/h2>\n\n\n\n

L‘ID.1<\/strong> sera la plus petite voiture \u00e9lectrique d’une gamme \u00e9lectrique VW<\/strong> qui comportera 7 mod\u00e8les principaux. L’ID.2 sera la r\u00e9ponse de Volkswagen \u00e0 la Renault Zo\u00e9 \u00e0 la Peugeot e-208. L’ID.3 est un hatch. L’ID.4, un SUV \u00e9lectrique<\/a>, est sorti.<\/p>\n\n\n\n

A d\u00e9couvrir aussi !<\/h3>\n\n\n\n